RM 250 95 Custa a pegar

Boas, antes demais, grande maquina :)
Tb tenho uma RM250 do mesmo ano, essas maquinas não gostam muito de pegar a frio, são mais temperamentais que as outras :P
No entanto  minha não custa assim tanto a pegar, apesar de pegar com mais dificuldade comparativamente á minha GasGas 300cc.
Existem alguns truques que te ajudam para a RM pegar melhor, passo a enumerar:

- acertar o pistão ( em vez de comecares a dar ao kick assim que pegues na mota, faz o seguinte, com o pé e devagar, vai com o kick até ao fim do curso dele, sobe o kick, depois devagar, desce o kick até ao primeiro "estalo" que sentes no kick, depois sobe novamente o kick e da-lhe com força) mesmo a quente, com esta dica a mota irá começar a pegar melhor, depois de fazeres algumas vezes começa a ser institivo.

Não uses velas de iridium ou platina, a RM encharca essas velas com mais facilidade, usa velas NGK R normais, na minha uso uma 8, são mais baratas, mais fiáveis e duram muito mais tempo.

Ve se o filtro de ar necessita de serr limpo, sempre que a minha cabra começa a querer pegar mal, está-me a dizer que o filtro de ar está a ficar tapado.

Vê as lamelas, regra geral notas se as lamelas estão a dar as ultimas se tiveres dificuldades em regular o carburador para manteres o relentin.

Se tiveres tudo em ordem, acredita que o truque de acertar o pistão resulta.

Cumps

O problema, deve então residir nas lamelas, eu mandei vir as minhas do eBay.co.uk, mandei vir umas em carbono, além de sentir mais power, duram muito mais tempo. O problema das lamelas é que são caras, tira a tua caixa e vê se ela aceita só as pétalas das lamelas, assim gastas menos um bocado.
O facto dela estar a encharcar a vela, está aliado á má afinação do carburador, que para aguentar o relentin, deve estar a fazer muito jetting de gasolina.
No entanto, tens a opção de virar ao contrario a caixa de lamelas (não resolve, mas ajuda um pouco) e de tentar afinar o jetting do carburador.
Nota que é difícil de afinar, eu consegui afinar com a ajuda de um tutorial neste forum:
www.thumpertalk.com
Se pesquisares lá, encontras como afinar o jetting da suzy

Mitaka é muito usado na Inglaterra, parece ter boa reputação a nível de fiabilidade no UK.

Abri mesmo a bocado uma lateral do motor e deparo-me com isto....





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Vais ter de comprar o cesto da embraiagem.É uma beca caro, o meu custou-me 65€

entretanto andei na bricolage de volta do motor e reparei que aquilo tem uma rosca bem funda, experimentei com um parafuso mais comprido e parece ficar consistente, também como leva mais parafusos em toda a volta vou arriscar assim, mesmo que parta o resto fica dentro do cesto fechado e não deve fazer estragos.

Alguém arranja o manual desta mota?

Eu e muita gente nem se importava de comprar o manual mas se ele fosse na linguagem de Camões!! Pagar 25 ou 30 € e depois não entender muito bem é lixado.

Já abri a caixa de lamelas, elas permitem mudar só as pétalas, porque estão presas com um parafuso estrela =) mas não me parecem danificadas, estão como novas a meu ver, o problema não deve ser dai o que me leva a pensar que pode ser do carburador a precisar da reforma.

Já estou para comprar um Keihin PWK 38mm =) e depois bem vindo de volta relentim =)